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最近は二日に一回更新になっておりますなぁ
何書けばいいのか未だにまとめきれておりません

チューニング効果早見表
チューニングはどの項目もやりすぎると一気にバランスが崩れてしまうため、ノーマルの状態を基準にフリーランなどで確かめつつ微調整していくように。またコースによってもセッティングは変わってきます。
タイヤ
空気圧
低くするとタイヤが暖まりやすくなるが応答性が低くなる
高くすると加速性や応答性が上がるがグリップがいきなり無くなることもある

ギア比[トランスミッション]
最終ギア比
車を最高速よりか加速よりかに変えれる。どちらも上げすぎても効果は無いのでコースに合わせて
1速~6速
各シフト時の調節を行える

アライメント
キャンパー
いまいち効果不明 コースや車に合わせて微調節を行う
トー
-よりにすると安定性が増すが旋回性が落ちる
+よりにすると旋回性が増すが安定性が落ちる
キャスター
いまいち効果不明 調節することでストレートやコーナリング時の安定性が増す

スタビライザー[スタビライザー]
スタビライザー
フロントをいじるとリアの リアをいじるとフロントの安定性が変わる
ソフトよりにするとアンダーステア傾向 ハードよりにするとオーバーステア傾向となる

スプリング[スプリング/ダンパー]
スプリング
ソフトよりにするとアンダーステア傾向 ハードにするとオーバーステア傾向が強くなる
車高
低くするとコーナリング性能が増すがやりすぎるといきなりコントロールが失われる
コントロールできるぎりぎりまで車高を下げると良い
またフロントを低く リアを高くすると加減速時の荷重移動は行いやすくなる

減衰力
リバウンド減衰率
フロントをいじるとリアの リアをいじるとフロントのグリップが変わる
低くするとオーバーステア傾向 高くするとアンダーステア傾向が強くなる
バンプ減衰率
フロントをいじるとリアの リアをいじるとフロントのグリップが変わる
低くするとオーバーステア傾向 高くするとアンダーステア傾向が強くなる
目安はリバウンド減衰率の50~75%程度

エアロ[エアロ]
ダウンフォース
その車を速度よりかコーナリングよりか変えれる

ブレーキング[ブレーキ]
制御力
バランスをフロントよりにするとブレーキング時にアンダーステア傾向になり、リアよりにするとブレーキング時にオーバーステア傾向となる
圧力はフルブレーキングしたとき、タイヤがロックしてしまうまでの力を調節する

ディファレンシャル[ディファレンシャル]
フロント
いまいち効果不明
リア
いまいち効果不明
センター(4WD限定)
リアよりにするとアクセル時のオーバーステアが反応しやすくなりFR車に近くなる
フロントよりにするとアクセル時のオーバーステアが減少しFF車に近くなる  
2007/06/01 20:13|.過去タイトル Forza2TB:0CM:0
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